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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功· ᴥ ·能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、˙ϖ˙昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈合型功能的国际航空枢纽。

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李瀚明表示，乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°机场的•ᴥ•国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航˙ϖ˙线。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+ʚ ɞT3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的ᕱ ᕱ吞吐量。

李瀚&#;,&#;,&#;明表示，乌鲁εïз木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、/****/西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在270/****/0万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际· ᴥ ·旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距ʚ ɞ就是上升的空间。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈&#;,&#;,&#;萨克斯ʚ ɞ坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的•ᴗ•航空枢纽。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，&#;,&#;,&#;其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚/****/的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新ʕ·͡ˑ·ཻʔ疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。